飛機(jī)燃油系統(tǒng)

1 緒言
  1.1 燃油系統(tǒng)問(wèn)題評(píng)估
    1.1.1 燃油系統(tǒng)基本特性和功能
    1.1.2 燃油量測(cè)量
    1.1.3 燃油屬性和環(huán)境問(wèn)題
  1.2 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研制過(guò)程
    1.2.1 項(xiàng)目管理
    1.2.2 設(shè)計(jì)和?制支持工具
    1.2.3 功能成熟度
    1.2.4 試驗(yàn)和合格審定
  1.3 燃油系統(tǒng)示例和未來(lái)的技術(shù)
  1.4 術(shù)語(yǔ)
2 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)因素
  2.1 設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)因素
    2.1.1 預(yù)期的飛機(jī)任務(wù)
    2.1.2 簽派可靠性目標(biāo)
    2.1.3 燃油箱邊界和燃油箱位置問(wèn)題
    2.1.4 測(cè)量和管理系統(tǒng)功能要求
    2.1.5 電源管理構(gòu)架和容量
  2.2 確認(rèn)和減輕安全性風(fēng)險(xiǎn)
    2.2.1 燃油系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)
3 燃油貯存
  3.1 商用飛機(jī)燃油箱幾何形狀和位置問(wèn)題
  3.2 使用考慮
    3.2.1 由于燃油貯存引起的重心偏移
    3.2.2 不可用燃油
  3.3 燃油箱通氣
    3.3.1 通氣系統(tǒng)的規(guī)格4l
  3.4 軍用飛機(jī)燃油貯存問(wèn)題
    3.4.1 可投放油箱和保形油箱
    3.4.2 閉式通氣系統(tǒng)
  3.5 維修考慮
    3.5.1 通達(dá)性
    3.5.2 污染
4 商用飛機(jī)燃油系統(tǒng)功能
  4.1 加油和抽油
    4.1.1 壓力加油
    4.1.2 抽油
  4.2 發(fā)動(dòng)機(jī)和APU供油
    4.2.1 供油油箱和發(fā)動(dòng)機(jī)位置的影響
    4.2.2 泵送式供油系統(tǒng)
    4.2.3 供油油箱搜油
    4.2.4 對(duì)負(fù)g的考慮
    4.2.5 交輸供油
    4.2.6 綜合供油系統(tǒng)方案
    4.2.7 供油系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工程做法
  4.3 燃油轉(zhuǎn)輸
    4.3.1 耗油順序
    4.3.2 機(jī)翼減載
    4.3.3 燃油轉(zhuǎn)輸系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求
  4.4 應(yīng)急放油
    4.4.1 應(yīng)急放油系統(tǒng)示例
  4.5 燃油量測(cè)量
    4.5.1 架構(gòu)考慮
    4.5.2 燃油裝載計(jì)劃制定
    4.5.3 泄漏探測(cè)
  4.6 燃油管理和控制
    4.6.1 加油分配
    4.6.2 飛行中的燃油?理
    4.6.3 燃油管理系統(tǒng)架構(gòu)考慮
    4.6.4 駕駛艙顯示、警告和提示
  4.7 輔助系統(tǒng)
5 軍用飛機(jī)和直升機(jī)的燃油系統(tǒng)功能
  5.1 加油和抽油
    5.1.1 壓力加油
    5.1.2 抽油
  5.2 發(fā)動(dòng)機(jī)和APU供油
  5.3 燃油轉(zhuǎn)輸
  5.4 空中加油系統(tǒng)
    5.4.1 與空中加油有關(guān)的設(shè)計(jì)和使用問(wèn)題
    5.4.2 可操縱伸縮套管式空中加油系統(tǒng)
    5.4.3 受油插頭和錐管系統(tǒng)
  5.5 軍用飛機(jī)的燃油測(cè)量和管理系統(tǒng)
    5.5.1 KC-135空中加油機(jī)燃油測(cè)量和管理系統(tǒng)
  5.6 直升機(jī)燃油系統(tǒng)
6 流體機(jī)械設(shè)備
  6.1 地面加油和抽油設(shè)備
    6.1.1 加油和抽油接
    6.1.2 加油切斷閥
    6.1.3 燃油轉(zhuǎn)輸閥
  6.2 燃油箱通氣和增壓設(shè)備
  6.3 空中加油設(shè)備
    6.3.1 可操縱伸縮套管式系統(tǒng)設(shè)備
    6.3.2 受油插頭?錐管式系統(tǒng)的設(shè)備
  6.4 設(shè)備規(guī)格
    6.4.1 閥構(gòu)型和壓降估算
  6.5 燃油泵
    6.5.1 引射泵
    6.5.2 電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)泵
7 燃油測(cè)量和管理設(shè)備
  7.1 燃油測(cè)量傳感器技術(shù)
    7.1.1 F乜容式測(cè)量系統(tǒng)
    7.1.2 超聲波式測(cè)量系統(tǒng)
    7.1.3 密度傳感器技術(shù)
    7.1.4 油位探測(cè)
    7.1.5 燃油量輔助測(cè)量
  7.2 電纜束
    7.2.1 油箱內(nèi)電纜束
    7.2.2 油箱外電纜束
  7.3 航空電子設(shè)備
    7.3.1 要求
    7.3.2 數(shù)據(jù)集中
    7.3.3 航電設(shè)備綜合
    7.3.4 燃油管理的綜合
    7.3.5 燃油量顯示
8 燃油屬性
  8.1 提煉過(guò)程
  8.2 需要關(guān)注的燃油規(guī)范屬性
    8.2.1 精餾工藝界限值
    8.2.2 閃點(diǎn)
    8.2.3 ?氣壓
    8.2.4 粘度
    8.2.5 冰點(diǎn)
    8.2.6 密度
    8.2.7 熱穩(wěn)定性
  8.3 使用考慮
    8.3.1 燃油溫度考慮——供油和輸油
    8.3.2 與燃油量測(cè)量有關(guān)的燃油屬性
9 本征安全、電磁和靜電
  9.1 本征安全性
    9.1.1 信號(hào)調(diào)節(jié)航電設(shè)備內(nèi)能量?jī)?chǔ)存的威脅
  9.2 雷擊
    9.2.1 來(lái)自電子設(shè)備內(nèi)感應(yīng)瞬變的威脅
    9.2.2 信號(hào)調(diào)節(jié)航電設(shè)備的雷電防護(hù)
  9.3 EMI／HIRF
    9.3.1 來(lái)自HIRF能量轉(zhuǎn)移的威脅
    9.3.2 信號(hào)調(diào)節(jié)航電設(shè)備的HIRF防護(hù)
    9.3.3 靜電
10 燃油箱惰化
  10.1 早期的軍用惰化系統(tǒng)
  10.2 現(xiàn)時(shí)技術(shù)的惰化系統(tǒng)
    10.2.1 軍用飛機(jī)惰化系統(tǒng)
    10.2.2 民用飛機(jī)惰化系統(tǒng)
  10.3 對(duì)開(kāi)式通氣系統(tǒng)的設(shè)計(jì)考慮
  10.4 滲透膜惰化系統(tǒng)的使用問(wèn)題
    10.4.1 纖維在實(shí)際使用時(shí)的性能
    10.4.2 分離器性能測(cè)量
    10.4.3 NEA分配
11 設(shè)計(jì)研制和合格審定
  11.1 設(shè)計(jì)和研制過(guò)程的演化
  11.2 系統(tǒng)設(shè)計(jì)和研制——一種專業(yè)化方法
    11.2.1 “V”形圖
    11.2.2 軟件研制
  11.3 項(xiàng)目管理
    11.3.1 供應(yīng)商團(tuán)隊(duì)的組織
    11.3.2 風(fēng)險(xiǎn)管理
    11.3.3 管理活動(dòng)
  11.4 成熟度管理
  11.5 安裝考慮
  11.6 模型和模擬
  11.7 合格審定
    11.7.1 商用飛機(jī)燃油系統(tǒng)的合格審定
    11.7.2 飛行試驗(yàn)考慮
    11.7.3 軍用飛機(jī)燃油系統(tǒng)的合格審定
  11.8 燃油系統(tǒng)結(jié)冰試驗(yàn)
    11.8.1 結(jié)冰試驗(yàn)臺(tái)架
    11.8.2 燃油調(diào)節(jié)
12 燃油系統(tǒng)設(shè)計(jì)示例
  12.1 龐巴迪環(huán)球快車TM
    12.1.1 燃油貯存
    12.1.2 流體-機(jī)械系統(tǒng)設(shè)計(jì)
    12.1.3 燃油測(cè)量和管理
    12.1.4 駕駛艙設(shè)備
    12.1.5 使用考慮事項(xiàng)
  12.2 恩博威170／190支線飛機(jī)
    12.2.1 燃油貯存和通氣
    12.2.2 加油和抽油系統(tǒng)
    12.2.3 飛行中的使用
    12.2.4 系統(tǒng)架構(gòu)
    12.2.5 燃油量測(cè)量
    12.2.6 使用成熟度
  12.3 B777寬體客機(jī)
    12.3.1 燃油貯存
    12.3.2 流體-機(jī)械系統(tǒng)
    12.3.3 燃油測(cè)量和管理
  12.4 空中客車A380寬體客機(jī)
    12.4.1 燃油貯存
    12.4.2 流體-機(jī)械系統(tǒng)
    12.4.3 燃油測(cè)量和管理系統(tǒng)(FMMS)
  12.5 英-法協(xié)和號(hào)
    12.5.1 燃油系統(tǒng)運(yùn)行和熱設(shè)計(jì)問(wèn)題
    12.5.2 加油系統(tǒng)
    12.5.3 燃油轉(zhuǎn)輸和應(yīng)急放油
    12.5.4 供油
    12.5.5 通氣系統(tǒng)
13 新技術(shù)和未來(lái)技術(shù)
  13.1 燃油量測(cè)量和管理
    13.1.1 燃油量測(cè)量
    13.1.2 燃油管理
  13.2 流體-機(jī)械設(shè)備技術(shù)
    13.2.1 燃油閥技術(shù)
    13.2.2 燃油泵和燃油閥技術(shù)的革命
    13.3 空中加油操作
縮略語(yǔ)表
參考文獻(xiàn)