三峽-葛洲壩通航調度的理論研究與工程實踐

前言
第1章 緒論
1.1 目的和意義
1.2 聯合調度問題概述
1.3 國內外研究現狀
第2章 三峽雙線五級船閘的運行與調度
2.1 三峽雙線五級船閘的運行原則
2.2 運行方式決策的數學描述
2.3 各種運行方式可行性的判斷
2.4 船閘編排的數學模型
2.5 船閘編排算法設計
2.6 三峽雙線五級船閘二維可視化仿真
第3章 聯合通航調度的時間表模型和算法
3.1 三峽-葛洲壩聯合通航調度的基本概念
3.2 廣義多壩航運網絡的船舶過壩聯合調度靜態(tài)模型
3.3 基于閘次時間表優(yōu)化的靜態(tài)聯合通航調度算法
3.4 閘次時間表優(yōu)化的混合式算法
3.5 實例分析
第4章 聯合通航調度的數學模型與計劃編制
4.1 計劃編制的需求
4.2 聯合調度的數學模型
4.3 編排調度算法設計
4.4 調度計劃編制系統(tǒng)的實現
第5章 聯合調度策略的理論分析
5.1 聯合調度的策略研究進展
5.2 調度策略模型
5.3 調度策略分析
5.4 調度算法
5.5 實驗分析
第6章 閘外編排和計劃調整
6.1 引言
6.2 閘外編排的提出及其原理
6.3 閘外編排的模型及其算法
6.4 閘外編排的實現
6.5 現場調度的計劃調整
6.6 計劃調整的實現
第7章 兩壩聯合通航調度的滾動時域算法
7.1 引言
7.2 滾動時域調度的基本理論和方法
7.3 聯合通航調度滾動時域算法的優(yōu)化模型
7.4 滾動時域內調度子問題的優(yōu)化算法
7.5 異步重調度策略
7.6 實例分析
7.7 不確定性條件下的滾動時窗調度
第8章 基于MAS的動態(tài)調度模型
8.1 MAS的基本概念及在加工制造系統(tǒng)中的應用
8.2 動態(tài)聯合通航調度MAS模型的特征
8.3 動態(tài)調度MAS模型的結構
8.4 分布式的調度計劃編制和調整
8.5 緩沖區(qū)容量控制
第9章 聯合調度系統(tǒng)的穩(wěn)定性分析
9.1 圖的建模方法與系統(tǒng)沖量過程的穩(wěn)定性判斷
9.2 沖量穩(wěn)定
9.3 聯合調度系統(tǒng)兩壩五閘的穩(wěn)定性分析
9.4 聯合調度系統(tǒng)在黃柏河影響下的穩(wěn)定性分析
第10章 聯合通航調度算法的實際應用
10.1 兩壩聯合通航調度系統(tǒng)的總體結構
10.2 兩壩聯合通航調度的工作流程
10.3 自動編制方式的算法設計
第11章 三峽-葛洲壩水利樞紐通航調度的管理信息系統(tǒng)
11.1 項目背景
11.2 任務概述
11.3 三峽-葛洲壩水利樞紐通航調度系統(tǒng)的體系結構設計
11.4 管理信息系統(tǒng)實現
結語
參考文獻