文明的街道：交通穩(wěn)靜化指南

定　價(jià)：￥49.00

作　者：	（英）哈斯克勞等著
出版社：	中國建筑工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：	國外城市設(shè)計(jì)叢書
標(biāo)　簽：	綜合運(yùn)輸

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ISBN：	9787112094592	出版時(shí)間：	2008-07-01	包裝：	平裝
開本：	16開	頁數(shù)：	232	字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡介

　　英國各地的許多地方政府都面臨著嚴(yán)格按照規(guī)則實(shí)施交通穩(wěn)靜化方案的壓力，然而大部分地方政府幾乎沒有這方面的經(jīng)驗(yàn)，而且還缺少交通穩(wěn)靜化準(zhǔn)則，盡管如今有很多非常好的出版刊物。另外，經(jīng)常會(huì)碰到一些十分不切實(shí)際的主張實(shí)施交通穩(wěn)靜化的要求。哈斯克勞博士把德文術(shù)語“Verkehrs-beruhigung”翻譯成了“交通穩(wěn)靜化（Traffic CalIIling）”。她的環(huán)境與運(yùn)輸規(guī)劃咨詢公司（ETP）被認(rèn)為居于英歐運(yùn)輸比較研究的最前沿，并以交通穩(wěn)靜化方案、自行車設(shè)施和市中心步行化的細(xì)部設(shè)計(jì)而聞名。ETP的這本新書詳細(xì)介紹了成熟的交通穩(wěn)靜化方案《減速路拱、減速彎道、窄點(diǎn)），還介紹了許多不太為人們所熟知的技術(shù)，具備了一定的專業(yè)性交通穩(wěn)靜化手冊的功用。這本書由雷斯·杰弗里斯道路基金資助，勇外還得到了《地球之友》、倫敦區(qū)津貼委員會(huì)以及英德工業(yè)社會(huì)研究基金會(huì)的資助。本書還十分實(shí)際地評價(jià)了德國、荷蘭、丹麥和瑞典的交通穩(wěn)靜化經(jīng)驗(yàn)及其相關(guān)規(guī)則。它講述了英國已經(jīng)實(shí)施的大約40個(gè)交通穩(wěn)靜化方案，并對它們進(jìn)行了評論，對20個(gè)英國交通穩(wěn)靜化方案的經(jīng)濟(jì)性評價(jià)更是錦上添花。本書主要面向：那些必須決定是否實(shí)施交通穩(wěn)靜化方案的地方政府及專業(yè)管理人員；社區(qū)居民、公共運(yùn)營商以及任何可能受到地方政府方案影響的人，他們需要確定所采用的交通穩(wěn)靜化方法是否是最合適的；運(yùn)輸、城市規(guī)劃、交通工程以及人文景觀環(huán)境設(shè)計(jì)專業(yè)的學(xué)生。

作者簡介

暫缺《文明的街道：交通穩(wěn)靜化指南》作者簡介

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致謝
第1章引言
　1.1 背景
　1.2 本書的內(nèi)容
　1.3 短暫的交通穩(wěn)靜化歷史
　　1.3.1 初期階段
　　1.3.2 “居家庭院”設(shè)計(jì)
　　1.3.3 30km／h限速區(qū)
　　1.3.4 交通穩(wěn)靜化的發(fā)展前景
第2章交通穩(wěn)靜化和運(yùn)輸管理措施
　2.1 概述
　　2.1.1 交叉路口之間的措施
　　2.1.2 交叉路口處的措施
　　2.1.3 強(qiáng)化交通穩(wěn)靜化效果的主要設(shè)計(jì)措施
　　2.1.4 相關(guān)的交通指令實(shí)例
　2.2 圓頂和平頂路拱：英國的經(jīng)驗(yàn)
　　2.2.1 設(shè)計(jì)
　　2.2.2 定位
　2.3 圓頂和平頂路拱的經(jīng)驗(yàn)
　　2.3.1 高度
　　2.3.2 路拱間距
　　2.3.3 材料
　　2.3.4 成本
　　2.3.5 維護(hù)
　　2.3.6 照明
　　2.3.7 有效性和適宜性
　　2.3.8 對公共汽車和救護(hù)車的影響
　　2.3.9 對自行車駕駛者的影響
　　2.3.10　路拱存在的問題
　　2.3.11　平頂路拱（減速平臺(tái)）
　2.4 國外的路拱
　　2.4.1 主要道路上的路拱
　　2.4.2 荷蘭的路拱建議
　　2.4.3 丹麥的路拱
　2.5 速度緩沖帶
　　2.5.1 設(shè)計(jì)和有效性
　　2.5.2 英國的規(guī)定
　　2.5.3 德國的速度緩沖帶
　　2.5.4 荷蘭的速度緩沖帶
　　2.5.5 速度緩沖帶存在的問題
　2.6 適于公共汽車通過的路拱
　　2.6.1 丹麥的聯(lián)合路拱
　　2.6.2 路凹：瑞典實(shí)例
　　2.6.3 荷蘭的公共汽車閘門
　2.7 窄點(diǎn)
　　2.7.1 設(shè)計(jì)
　　2.7.2 英國的法律現(xiàn)狀
　　2.7.3 有效性
　　2.7.4 窄點(diǎn)的間距
　　2.7.5 與其他交通穩(wěn)靜化措施的結(jié)合使用
　　2.7.6 窄點(diǎn)對單向交通的適用性
　　2.7.7 窄點(diǎn)對雙向交通的適用性
　　2.7.8 照明、標(biāo)志和維護(hù)
　　2.7.9 窄點(diǎn)存在的問題
　2.8 車道窄化
　　2.8.1 定義和最小道寬
　　2.8.2 車道窄化的類型
　　2.8.3 材料
　　2.8.4 利用道路標(biāo)記窄化車道
　　2.8.5 使用實(shí)物措施進(jìn)行車道窄化
　　2.8.6 與其他交通穩(wěn)靜化措施的結(jié)合使用
　2.9 減速彎道
　　2.9.1 設(shè)計(jì)
　　2.9.2 歷史
　　2.9.3 與其他交通穩(wěn)靜化措施的結(jié)合使用
　　2.9.4 減速彎道的有效性
　　2.9.5 適宜性
　　2.9.6 減速彎道存在的問題
　2.10 其他交通穩(wěn)靜化和交通管理措施
　　2.10.1　停車振動(dòng)帶
　　2.10.2　路面的改變
　　2.10.3　對環(huán)形道的重新評價(jià)
　　2.10.4　道路封閉
　　2.10.5　入口處理
　　2.10.6　交通島或行人安全島
　2.11　交叉路口處的交通穩(wěn)靜化措施
　　2.11.1　加高交叉路口
　　2.11.2　環(huán)形道
　　2.11.3　速度緩沖帶
　　……
第3章英國的交通穩(wěn)靜化
第4章德國的交通穩(wěn)靜化
第5章荷蘭的交通穩(wěn)靜化
第6章丹麥的交通穩(wěn)靜化
第7章瑞典的交通穩(wěn)靜化
第8章英國目前的交通穩(wěn)靜化實(shí)踐
第9章綜合運(yùn)輸政策：高使用率輕軌系統(tǒng)的必需部分
附錄
參考書目
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致謝