汽車底盤構(gòu)造與維修（汽車運(yùn)用與維修專業(yè)）

緒論
實(shí)訓(xùn) 汽車底盤的認(rèn)識
思考與練習(xí)
第1章 汽車傳動系概述
1.1 汽車傳動系的功用與組成
1.2 傳動系的布置形式
思考與練習(xí)
第2章 離合器
2.1 概述
2.2 離合器的構(gòu)造
2.2.1 膜片彈簧式離合器
2.2.2 周布彈簧式離合器
2.2.3 中央彈簧式離合器
2.3 離合器的操縱機(jī)構(gòu)
2.3.1 機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)
2.3.2 液壓式操縱機(jī)構(gòu)
2.3.3 彈簧助力式操縱機(jī)構(gòu)
2.4 自動離合器簡介
2.5 離合器的維修
2.5.1 離合器的維護(hù)與檢修
2.5.2 離合器操縱機(jī)構(gòu)的檢修
2.6 離合器的故障診斷
2.7 實(shí)訓(xùn) 離合器的拆裝與維修
思考與練習(xí)
第3章 手動變速器
3.1 概述
3.2 普通齒輪變速器的變速傳動機(jī)構(gòu)
3.2.1 三軸式變速器
3.2.2 兩軸式變速器
3.2.3 變速器的換擋裝置
3.2.4 變速器的潤滑與密封
3.3 同步器
3.3.1 無同步器的換擋過程
3.3.2 同步器的結(jié)構(gòu)與工作原理
3.4 變速器的操縱機(jī)構(gòu)
3.4.1 變速器操縱機(jī)構(gòu)的功用、要求與類型
3.4.2 變速器操縱機(jī)構(gòu)的構(gòu)造
3.5 分動器
3.6 手動變速器的維修
3.6.1 手動變速器主要零部件的檢修
3.6.2 手動變速器的裝配與調(diào)整
3.6.3 變速器的磨合試驗(yàn)
3.7 手動變速器的故障診斷
3.8 實(shí)訓(xùn) 手動變速器的拆裝與維修
思考與練習(xí)
第4章 自動變速器
4.1 概述
4.2 液力變矩器
4.2.1 變矩器的功用與組成
4.2.2 液力變矩器的工作原理
4.2.3 液力變矩器的特性
4.3 變速齒輪機(jī)構(gòu)
4.3.1 行星齒輪式變速齒輪機(jī)構(gòu)
4.3.2 定軸式變速齒輪機(jī)構(gòu)
4.4 液壓控制系統(tǒng)
4.4.1 液壓控制系統(tǒng)的功用與組成
4.4.2 液壓泵的功用、組成與工作原理
4.4.3 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的功用、組成與工作原理
4.4.4 控制機(jī)構(gòu)的功用、組成與工作原理
4.5 電子控制系統(tǒng)
4.5.1 電子控制系統(tǒng)的功用與組成
4.5.2 信號輸入裝置的功用、組成與工作原理
4.5.3 ECU的功用、組成與工作原理
4.5.4 執(zhí)行器的功用、組成與工作原理
4.6 電控液力自動變速器的維修
4.6.1 自動變速器的基本檢查
4.6.2 電控液力自動變速器的性能試驗(yàn)
4.6.3 自動變速器的檢修
4.7 電控液力自動變速器的故障診斷
4.8 實(shí)訓(xùn) 自動變速器的拆裝與維修
思考與練習(xí)
第5章 電控機(jī)械無級變速器
5.1 概述
5.2 無級變速器的組成與工作原理
5.3 變速箱的結(jié)構(gòu)與工作原理
5.4 電子控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
5.5 液壓控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理
5.6 換擋控制機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理
5.7 無級變速器動力傳遞路線
5.8 無級變速器液壓控制路線
5.9 實(shí)訓(xùn) 無級變速器的拆裝與維修
思考與練習(xí)
第6章 萬向傳動裝置
6.1 概述
6.2 萬向節(jié)■6.2.1 普通萬向節(jié)■6.2.2 準(zhǔn)等角速萬向節(jié)■6.2.3 等角速萬向節(jié)■6.2.4 柔性萬向節(jié)■6.3 傳動軸與中間支承■6.4 萬向傳動裝置的維修■6.4.1 萬向傳動裝置的維護(hù)■6.4.2 萬向傳動裝置的檢修■6.4.3 萬向傳動裝置的裝配■6.5 萬向傳動裝置的故障診斷■6.6 實(shí)訓(xùn) 萬向傳動裝置的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第7章 驅(qū)動橋■7.1 概述■7.2 主減速器■7.2.1 主減速器的功用和類型■7.2.2 主減速器的構(gòu)造與工作原理■7.3 差速器■7.3.1 差速器的功用和類型■7.3.2 普通齒輪式差速器的結(jié)構(gòu)與工作原理■7.4 半軸與橋殼■7.4.1 半軸■7.4.2 橋殼■7.5 四輪驅(qū)動系統(tǒng)■7.5.1 四輪驅(qū)動（4WD）系統(tǒng)■7.5.2 全輪驅(qū)動（AWD）系統(tǒng)■7.6 驅(qū)動橋的維修■7.6.1 驅(qū)動橋的維護(hù)■7.6.2 驅(qū)動橋的檢修■7.6.3 差速器的裝配與調(diào)整■7.6.4 主減速器的裝配與調(diào)整■7.6.5 驅(qū)動橋的磨合試驗(yàn)■7.6.6 輪轂軸承的潤滑與調(diào)整■7.7 驅(qū)動橋的故障診斷■7.8 實(shí)訓(xùn) 驅(qū)動橋的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第8章 電控驅(qū)動防滑系統(tǒng)■8.1 概述■8.1.1 電控驅(qū)動防滑系統(tǒng)的理論基礎(chǔ)■8.1.2 驅(qū)動防滑的控制方式■8.2 電控驅(qū)動防滑系統(tǒng)■8.2.1 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的基本組成與工作原理■8.2.2 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的傳感器■8.2.3 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的電子控制單元■8.2.4 驅(qū)動防滑系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)■8.2.5 典型驅(qū)動防滑系統(tǒng)■8.3 電控驅(qū)動防滑系統(tǒng)的維修■8.4 防滑差速器（ASD）■8.4.1 防滑差速器簡介■8.4.2 電子控制式防滑差速器■8.5 實(shí)訓(xùn) 電控驅(qū)動防滑系統(tǒng)的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第9章 汽車行駛系概述■思考與練習(xí)■第10章 車架與車橋■10.1 車架的功用、要求和結(jié)構(gòu)形式■10.1.1 車架的功用與要求■10.1.2 車架的分類及結(jié)構(gòu)■10.1.3 車架的維修■10.2 車橋概述■10.3 轉(zhuǎn)向橋■10.4 轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋■10.5 轉(zhuǎn)向車輪定位■10.6 車橋的維修■10.7 實(shí)訓(xùn) 車架和車橋的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第11章 車輪與輪胎■11.1 車輪■11.1.1 車輪的功用、組成與分類■11.1.2 車輪的結(jié)構(gòu)■11.2 輪胎■11.2.1 輪胎的功用與類型■11.2.2 充氣輪胎的結(jié)構(gòu)■11.2.3 輪胎的規(guī)格■11.2.4 輪胎的性能■11.3 車輪和輪胎的維修■11.3.1 輪胎的日常維護(hù)■11.3.2 一級維護(hù)輪胎作業(yè)項目■11.3.3 二級維護(hù)輪胎作業(yè)項目■11.3.4 輪胎的正確使用、換位和車輪動平衡檢測■11.4 車輪和輪胎的故障診斷■11.5 實(shí)訓(xùn) 車輪和輪胎的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第12章 懸架■12.1 概述■12.2 彈性元件■12.3 減振器■12.3.1 概述■12.3.2 雙向作用筒式減振器■12.4 非獨(dú)立懸架■12.4.1 鋼板彈簧式非獨(dú)立懸架■12.4.2 螺旋彈簧非獨(dú)立懸架■12.5 獨(dú)立懸架■12.5.1 橫臂式獨(dú)立懸架■12.5.2 縱臂式獨(dú)立懸架■12.5.3 車輪沿主銷軸線移動的獨(dú)立懸架■12.5.4 橫向穩(wěn)定器■12.6 懸架系統(tǒng)的維修■12.6.1 非獨(dú)立懸架的檢修■12.6.2 獨(dú)立懸架的檢修■12.7 懸架系統(tǒng)的故障診斷■12.7.1 非獨(dú)立懸架系統(tǒng)的常見故障■12.7.2 獨(dú)立懸架的常見故障■12.8 實(shí)訓(xùn) 懸架的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第13章 電控懸架系統(tǒng)■13.1 概述■13.2 電控懸架系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理■13.2.1 電控懸架系統(tǒng)的組成與工作原理■13.2.2 傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理■13.2.3 電子控制單元■13.2.4 執(zhí)行機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理■13.2.5 典型電控懸架系統(tǒng)■13.3 電控懸架系統(tǒng)的維修■13.3.1 檢修注意事項■13.3.2 功能檢查與調(diào)整■13.3.3 自診斷系統(tǒng)■13.3.4 故障分析■13.3.5 電控懸架系統(tǒng)的電路連接■13.4 實(shí)訓(xùn) 電控懸架系統(tǒng)的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第14章 汽車轉(zhuǎn)向系■14.1 概述■14.2 轉(zhuǎn)向器及轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)■14.2.1 轉(zhuǎn)向器■14.2.2 轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)■14.2.3 安全轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)■14.3 轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)■14.3.1 與非獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)■14.3.2 與獨(dú)立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)■14.4 轉(zhuǎn)向系的維修■14.5 轉(zhuǎn)向系的故障診斷■14.6 實(shí)訓(xùn) 轉(zhuǎn)向系的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第15章 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)■15.1 概述■15.2 普通動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)■15.2.1 組成與類型■15.2.2 滑閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本工作原理■15.2.3 轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與基本工作原理■15.3 電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)■15.3.1 液壓式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)■15.3.2 電動式電控動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)■15.4 四輪轉(zhuǎn)向控制系統(tǒng)（4WS）■15.4.1 四輪轉(zhuǎn)向汽車的轉(zhuǎn)向特性■15.4.2 轉(zhuǎn)向角比例控制■15.5 動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的故障診斷■15.6 實(shí)訓(xùn) 電控動力轉(zhuǎn)向與四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的拆裝與維修■思考與練習(xí)■■第16章 汽車制動系■16.1 概述■16.1.1 汽車制動系的功用與組成■16.1.2 制動裝置的基本結(jié)構(gòu)與工作原理■16.1.3 對制動系的要求■16.2 車輪制動器■16.2.1 鼓式車輪制動器■16.2.2 盤式車輪制動器■16.3 駐車制動器■16.3.1 中央制動器■16.3.2 強(qiáng)力彈簧駐車制動器■16.3.3 帶駐車制動機(jī)構(gòu)的鼓式制動器■16.3.4 帶駐車制動機(jī)構(gòu)的盤式制動器■16.4 制動傳動裝置■16.4.1 液壓制動傳動裝置■16.4.2 氣壓式制動傳動裝置■16.5 制動力分配調(diào)節(jié)裝置■16.5.1 限壓閥與比例閥■16.5.2 感載閥■16.5.3 慣性閥■16.5.4 組合閥■16.6 電子制動力分配調(diào)節(jié)裝置（EBD）簡介■16.7 制動系的維修■16.7.1 氣壓制動系的檢查與調(diào)整■16.7.2 液壓制動系的檢查與調(diào)整■16.7.3 液壓制動系統(tǒng)的放氣■16.8 制動系的故障診斷■16.8.1 氣壓式制動系的故障診斷■16.8.2 液壓式制動系的故障診斷■16.9 實(shí)訓(xùn) 制動系的拆裝與維修■思考與練習(xí)■第17章 電控防抱死制動系統(tǒng)與電子伺服制動系統(tǒng)■17.1 概述■17.1.1 電控防抱死制動系統(tǒng)（ABS）的理論基礎(chǔ)■17.1.2 電控防抱死制動系統(tǒng)的類型■17.2 電控防抱死制動系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理■17.2.1 電控防抱死制動系統(tǒng)的基本組成與工作原理■17.2.2 電控防抱死制動系統(tǒng)的控制方式■17.2.3 車輪轉(zhuǎn)速傳感器■17.2.4 減速度傳感器■17.2.5 制動壓力調(diào)節(jié)器■17.2.6 電子控制單元■17.2.7 典型的電控防抱死制動系統(tǒng)■17.3 車輪防抱死制動系統(tǒng)的檢修■17.3.1 裝備ABS系統(tǒng)的汽車常出現(xiàn)的現(xiàn)象■17.3.2 檢修ABS的注意事項■17.3.3 ABS的故障自診斷■17.3.4 ABS故障的一般檢查步驟■17.3.5 制動液的更換■17.3.6 制動系統(tǒng)的放氣■17.4 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)（ESP）■17.4.1 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)的功用與組成■17.4.2 電控行駛平穩(wěn)系統(tǒng)的基本工作原理■17.5 伺服制動系統(tǒng)■17.6 電子伺服制動系統(tǒng)簡介■17.7 實(shí)訓(xùn) 電控防抱死制動系統(tǒng)的拆裝與維修■思考與練習(xí)■參考文獻(xiàn)