國際航運概論

第1章 國際航運與物流
1．1 物流基本概念
1．1．1 物流的作用和定義
1．1．2 物流系統(tǒng)
1．1．3 國際物流
1．1．4 交通運輸與物流
1．2 國際航運在國民經(jīng)濟中的作用
1．2．1 國際貿(mào)易與外貿(mào)運輸
1．2．2 國際航運
1．2．3 國際航運在國民經(jīng)濟中的作用
1．2．4 國際航運特點
1．3 中國國際航運業(yè)與世界著名航運公司
1．4 國際航運中船舶營運方式
1．4．1 班輪運輸
1．4．2 租船運輸
1．5 世界主要航線與貨流
1．5．1 太平洋航線
1．5．2 大西洋航線
1．5．3 印度洋航線
1．5．4 集裝箱航線
1．5．5 石油航線
1．5．6 鐵礦石航線
1．5．7 谷物航線
1．5．8 煤炭航線
1．5．9 鋁土礦航線
1．5．10 磷灰石航線
1．6 國際航運與國際貿(mào)易價格
1．6．1 裝運港船上交貨價FOB
1．6．2 成本加保險費和運費價CIF
1．6．3 成本加運費價CFR
第2章 船舶與貨物
2．1 船舶概況
2．1．1 船體
2．1．2 船舶動力裝置
2．1．3 螺旋槳與舵
2．1．4 系泊裝置
2．1．5 貨艙與起貨設(shè)備
2．1．6 船員住艙和駕駛室
2．1．7 救生設(shè)備
2．2 船舶主要營運技術(shù)性能
2．2．1 船舶主尺度
2．2．2 船舶速度
2．2．3 船舶載重噸位
2．2．4 船舶吃水與載重線
2．2．5 船舶容積性能
2．3 船舶類型
2．3．1 客船
2．3．2 普通雜貨船和多用途船
2．3．3 集裝箱船
2．3．4 滾裝船
2．3．5 散貨船
2．3．6 油船
2．3．7 液化氣船
2．4 船舶檢驗與登記
2．4．1 國際航行船舶證書
2．4．2 船級社與船舶入級
2．4．3 船舶法定檢驗
2．4．4 船籍和船旗
2．5 航運貨物運輸特征
2．5．1 積載因數(shù)和虧艙率
2．5．2 貨物價值對運輸?shù)挠绊?br /> 2．5．3 貨物運輸形態(tài)與包裝
2．5．4 幾種常見貨物的運輸特征
2．5．5 特種貨物
2．6 船舶貨物積載
2．6．1 船舶積載
2．6．2 船舶積載應(yīng)考慮的因素
第3章 班輪運輸業(yè)務(wù)
3．1 班輪運輸?shù)呢涍\程序
3．1．1 攬貨和訂艙
3．1．2 裝船
3．1．3 卸貨
3．1．4 交付貨物
3．2 主要貨運單證
3．2．1 在裝貨港編制使用的單證
3．2．2 在卸貨港編制使用的單證
3．2．3 班輪貨運業(yè)務(wù)流程
3．2．4 國際航運單證作業(yè)現(xiàn)代化
3．3 提單
3．3．1 提單的法律概念
3．3．2 提單的功能
3．3．3 提單分類
3．3．4 提單正面內(nèi)容
3．3．5 提單背面條款
3．3．6 提單的業(yè)務(wù)流程
3．3．7 電子提單
3．4 有關(guān)提單的國際公約
3．4．1 有關(guān)提單的三個國際公約
3．4．2 《海牙規(guī)則》關(guān)于承運人的責(zé)任和免責(zé)
3．4．3 三個國際公約的差別
3．4．4 中國海商法
3．5 班輪公會
3．5．1 班輪公會的概念
3．5．2 班輪公會采取的主要措施
3．5．3 班輪公會行動守則公約
3．6 班輪運價
3．6．1 班輪運價特點
3．6．2 班輪運價計算標(biāo)準(zhǔn)
第4章 租船運輸業(yè)務(wù)
4．1 租船程序
4．1．1 世界主要航運布場
4．1．2 租船經(jīng)紀(jì)人
4．1．3 租船程序
4．1．4 租船合同范本
4．2 航次租船合同主要內(nèi)容
4．2．1 合同當(dāng)事人
4．2．2 船舶概況
4．2．3 船舶位置
4．2．4 裝卸港口
4．2．5 受載期限和解約日
4．2．6 貨物
4．2．7 運費及運費支付
4．2．8 裝卸費用分擔(dān)
4．2．9 出租人責(zé)任
4．2．10 裝卸時問、滯期費與速遣費
4．2．11 代理人
4．2．12 傭金
4．2．13 留置權(quán)
4．2．14 賠償條款
4．2．15 免責(zé)條款
4．3 定期租船合同主要內(nèi)容
4．3．1 船舶說明
4．3．2 租期和租金
4．3．3 交船和還船
4．3．4 航行區(qū)域
4．3．5 費用分擔(dān)
4．3．6 租金支付和撤船
4．3．7 停租
4．3．8 轉(zhuǎn)租
4．4 航次估算
第5章 集裝箱運輸
5．1 集裝箱運輸基本知識
5．1．1 集裝箱種類
5．1．2 集裝箱運輸特點
5．1．3 集裝箱運輸?shù)年P(guān)系方
5．1．4 集裝箱貨物裝箱方式
5．1．5 集裝箱貨物交接方式
5．1．6 集裝箱貨物交接地點
5．2 集裝箱運輸業(yè)務(wù)
5．2．1 集裝箱貨物進出口貨運程序
5．2．2 集裝箱貨物進出口貨運單證
5．2．3 集裝箱的箱務(wù)管理
5．3 國際多式聯(lián)運
5．3．1 國際多式聯(lián)運的定義與特征
5．3．2 國際多式聯(lián)運的優(yōu)越性
5．3．3 國際多式聯(lián)運的運輸組織形式
5．3．4 我國的國際多式聯(lián)運
5．4 多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任
5．4．1 多式聯(lián)運經(jīng)營人
5．4．2 多式聯(lián)運經(jīng)營人的責(zé)任
第6章 承運人與托運人的責(zé)任、貨運事故處理
6．1 承運人的責(zé)任
6．1．1 承運人的最低法定義務(wù)
6．1．2 承運人的最高法定免責(zé)
6．1．3 承運人的責(zé)任期間
6．1．4 承運人的賠償責(zé)任限制
6．2 托運人的責(zé)任
6．2．1 妥善包裝貨物并正確申報貨物資料
6．2．2 辦理貨物運輸手續(xù)
6．2．3 托運危險品的責(zé)任
6．2．4 支付運費
6．2．5 托運人對共同海損的分?jǐn)?br /> 6．2．6 托運人對承運人的賠償責(zé)任
6．3 貨物交付巾責(zé)任分配
6．3．1 貨物交接的義務(wù)
6．3．2 貨物交付時的檢驗
6．3．3 貨物交付的形式
6．3．4 留置貨物
6．4 貨運事故的種類
6．4．1 貨運事故的種類和原因
6．4．2 記錄貨運事故的各種文件或單證
6．5 索賠
6．5．1 索賠與索賠人
6．5．2 索賠的一般程序
6．5．3 索賠單證
6．5．4 索賠權(quán)利的保全措施
6．5．5 權(quán)益轉(zhuǎn)讓
6．6 理賠
6．6．1 索賠案件的審核
6．6．2 承運人的拒賠舉證
6．6．3 賠償金額的確定
6．7 共同海損
6．7．1 共同海損的定義
6．7．2 構(gòu)成共同海損的條件
6．7．3 共同海損的形式
6．7．4 共同海損分?jǐn)?br /> 6．7．5 共同海損理算
第7章 海運代理
7．1 船舶代理
7．1．1 船舶代理人
7．1．2 船舶代理關(guān)系類型
7．1．3 備用金
7．1．4 船舶代理業(yè)務(wù)
7．2 海上貨物運輸代理
7．2．1 國際貨運代理人
7．2．2 國際貨運代理人服務(wù)范圍
7．2．3 國際貨運代理人的作用
7．2．4 海運進口的貨運代理業(yè)務(wù)
7．2．5 海運出口的貨運代理業(yè)務(wù)
7．2．6 海上貨運代理人業(yè)務(wù)發(fā)展
第8章 國際航運發(fā)晨趨勢
8．1 國際物流
8．1．1 國際物流產(chǎn)生的原因
8．1．2 發(fā)展國際物流的意義
8．2 國際航運邁向國際物流
8．2．1 國際物流是國際航運企業(yè)發(fā)展的大方向
8．2．2 發(fā)展國際物流對航運企業(yè)的重要意義
8．2．3 航運企業(yè)發(fā)展物流服務(wù)的對策
8．2．4 國內(nèi)航運企業(yè)開展物流服務(wù)簡況
第9章 國際航運案例
9． 1船舶不適航貨損案
9．2 預(yù)借提單糾紛案
9．3 保險公司代位索賠及承運人無權(quán)享受責(zé)任限制案
9．4 訴前扣押船舶案
9．5 倒簽提單所承擔(dān)的法律責(zé)任案
附錄1 統(tǒng)一提單的若干法律規(guī)則的國際公約
附錄2 1978年聯(lián)合國海上貨物運輸公約
附錄3 中華人民共和國海商法
參考文獻